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Catherine
le 28 février 2008 à 17:07

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Votre BMW a-t-elle connu une panne électrique généralisée, supprimant l’assistance au freinage ?

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Anonyme

le 27 mai 2011 à 16:44

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

souci sur mon bloc assistance abs sur k 1200 gt 2003 21000 km plus d’assistance électrique frein arriére

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Anonyme

le 12 mars 2011 à 18:49

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour à tous,

Je viens également rejoindre le groupe des "en sursis"
J’ai également des problèmes de freinage sur ma K12GT de 2004 avec un peu moins de 60000Kms au compteur.
Ma bécane est plus sympa que la votre ;-), elle m’offre 2 scénarios auxquels je dois m’adapter.

Le premier, lorsque je suis à faible vitesse (inf à 40km/h) ou à l’arrêt (moteur tournant) et que je sollicite la poignée de freins, un défaut apparait sur mon tableau de bord (voyant fixe + clignotant). Coté mécanique, plus d’ABS, assiqtance OK sur la roue avant et plus d’assistance sur la roue arrière avec le moteur de la centrale tournant en permanence. Le frein à pied est quasiment absent même avec de gros efforts sur la pédale. Le seul palliatif possible, couper le contact et remettre. Le problème disparait. J’ai remarquer qu’une faible sollicitation de la poignée de frein augmentait le declenchement du problème et qu’il n’arrivait jamais lorsque je ne sollicitait que le frein arrière.

Le second plus "mortel" est la disparition totale d’assistance avec un clignotement rapide du voyant et la seule présence du freinage résiduel. Et là, je me suis fais très peur par 3 fois, ayant pris pour habitude de freiner avec 1 ou 2 doigts (ça dépend des gants), la surprise est énorme quand il faut relacher pour saisir à pleine main la poignée et serrer à mort, d’autant que le pied droit n’est jamais prêt à faire son boulot sur la pédale ! Une autre fois, l’assistance est revenu entre le temps ou j’ai relaché le doigt pour freiner plein fer .......je me suis retrouvé très surpris sur la roue avant, la roue arrière ayant décollée de la chaussée !! Tout ça pour vous expliquer que ce défaut se ré-initialise tout seul, à l’identique d’une mise en route suivi du test de roulage (capteurs).

On m’a parlé de la batterie : je l’ai remplacé par la monte d’origine résultat négatif.
Et puis les purges et mise à niveau : faites et toujours négatif.
On m’a laissé sous entendre que le capteur ABS arrière pouvait jouer des tours et qu’une serie de remplacement systématique avait été lancé : pas fait et septique !
La bécane est au box, je pense la poser à Paris rue Marcadet très bientôt en esperant la solution curative durable, on verra.
Je suis partant pour une action collective obligeant le constructeur à prendre ses responsabilités face à ce problème majeur.

Si vous avez d’autres infos ou solutions, je suis évidement preneur.

Soyez prudent.

Philippe

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Anonyme

le 13 octobre 2010 à 14:09

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour à tous.
Béhèmiste de longue date, j’ai acheté en 2008 une R1150RT d’occasion de 2004 chez le cons de Montpellier (40000km).

aujourd’hui j’en ai 80000 et il y a 3 semaine, j’ai changé mes plaquettes de frein avant et arrière (très usées) à cause du voyant ABS allumé en permanence accompagné d’un clignotement 1hz du warning situé dessous.

Le problème n’étant pas résolu, et comme j’avais 1200km à faire dans le weekend, je l’ai rapporté chez le cons.

en 1h, il m’ont rempli le bloc abs qui était quasi vide (76,50 € - main d’oeuvre 75€ et lookeed 1,50 € :-)

J’ai fait 2000km sans problème, puis dimanche dernier, rebelotte. Je décide donc d’économiser les 76€, je démonte, constate que le bloc ABS est vide dans la partie frein arrière (situé coté selle). je rempli donc, en me disant q’un démontage tous les 2000km est supportable. pas de chance, lundi je roule sans problème, mardi matin (100km plus tard) ça recommence dès le démarrage (clignotement)...

Aujourd’hui, mercredi, je redémonte et constate le même symptôme, réservoir arrière du bloc ABS vide et d’importantes traces de lookeed sous la plaque du bloc.

Le cylindre transverse situé en bas à gauche du bloc (si on est assis sur la moto) pisse le lookeed....

Lorsque ce réservoir est vide, j’ai toujours du frein, y compris à l’arrière. par contre ABS, je ne sais pas...

Question : Puis-je rouler en supposant que le frein avant continuera à faire son boulot, le frein arrière va t’il me lacher ou simplement ne plus être géré par l’ABS.

Bref ces réservoirs sont ils présent pour la régulation de l’ABS ou aussi pour l’assistance ?

Merci pour votre aide...
de moins en moins confiant dans cette machine (qui est déjà restée bloquée plusieurs fois pour une alarme de série qui ne fonctionnait pas, et restait en coupure permanente)

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Anonyme

le 27 juin 2010 à 00:17

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

bonjour,

fuyez les BMW avec frein à assistance électrique.
N’attendez pas l’accident...
J’ai toujours été convaincu que des accidents mortels sont arrivés avec ce type de frein.
Pour cela qu’a l’époque, j’ai contacté beaucoup de monde, avocats, médias, FFMC75...
seul MOTO MAG m’a suivi !!!!
BMW est puissant... combien de morts, de blessés avant que BMW ne réagisse ????

EN TOUT CAS,JE SUIS DISPONIBLE POUR TÉMOIGNER. Suite au problème, par chance, j’ai échappé à ....3 accidents ...graves certainement.

Faire suivre le lien ... il faut faire connaitre les risques aux motards et faire enlever cette assistance électrique sur toutes les motos BMW qui en sont équipées.

Pascal

pascalphi@yahoo.fr

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Anonyme

le 4 juin 2010 à 10:06

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

bonjour,
mon mari vient de s’acheter une r1150gs de 2003 dont l’ABS ne fontionne plus.
L’ancien propriétaire avait changé la batterie et suite à ce changement, plus d’ABS ! Je pense qu’il faut aller chez BMW pour faire réinitialiser la moto (c’est ce que le mécano de BMW nous a dit). Dans tous les cas, en attendant, le freinage est plutôt très timide et il faut s’y préparer. J’ai remarqué aussi que le contacter de freins avants avait tendance à rester coller et du coup à vider la batterie !
Sans ABS est-ce normal d’avoir seulement un freinage timide (c’est à dire que cela ne correspond même pas à un freinage d’une moto qui n’est pas équipée d’ABS) ?
Merci pour vos réponses,
salutations motardes

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Anonyme

le 30 mai 2010 à 13:10

rien de nouveau au pays du teuton joyeux ...

tout cela est desolant et triste,j ai essaye de mobiliser les motards avec abs electrique depuis 18 mois,j ai impose une expertise a bordeaux qui a confirme les risques graves de perte de frein abs a 100% malgre le sensé freinage residuel de 35% imposé par la loi sur ces modeles qui dans mon cas n a pas fonctionné ;plus de freins du tout il m est resté que mes pieds pour arreter mon k1200 lt de 2001 et j ai echappé de justesse a la collision ;motorad s’en fout et attend d autres deces inexpliquables pour assumer ce systeme qui meme changé /2300 euro/ peut retomber en panne sur une baisse d energie de la batterie le mois d apres . il se dit beaucoup de choses mais la pression des club est inexistante ;celle des journaux moto encore plus vides.pendant ce temps des motards roulent avec des bm qui sans securite .l info 2004 de motarad n avertit en rien des risques reels encourus et les concessonnaire sont coincés avec cet abs mal né ;si certains veulent intenter une action contre le fabriquant pour une info reelle il faudra reunir les energies et arreter de noyer le poisson et S ENGAGER ( plainte a la dgccrf de versailes) ou mobilisation plus structurée

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Anonyme

le 21 mai 2010 à 15:58

rien de nouveau au pays du teuton joyeux ...

Il se dit tout et n’importe quoi sur ce sujet et l’AFMB a officiellement interpellé BMW dès le printemps 2004 afin qu’il informe les propriétaires des motos du risque et de la manière de s’y préparer afin, si la panne survient ce qui est tout de même extrêmement rare, bien réagir.

Allez sur afmb.fr et lisez les articles que nous avons réalisés sur ce sujet depuis 6 ans ainsi que la vidéo qui montre la conséquence d’une panne et comment réagir ainsi qu’un dossier technique complet sur ces systèmes.

N’oubliez pas que c’est en nous regroupant toujours plus nombreux que nous arriverons à faire passer efficacement nos revendications vers les importateurs et l’usine.

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Anonyme

le 20 mai 2010 à 22:29

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour à tous.

Reconnaissons que rouler en moto est dangereux, mais nous en acceptons tous les régles et mon père en faisait parti.

Je vous rapelle que le corps médical aurait écarté les causes naturelles : pas de crise cardiaque puisqu’il est décédé 4 heures après l’accident, pas de problèmes neurologiques puisque le scanner n’a révélé aucuns saignements antérieurs au trauma cranien qui est à l’origine de son décés, pas de malaise vagual puisqu’un des témoins qui arrive en face dit qu’il le voit accroché en l’air à sa moto après le 1er choc comme s’il avait tenté de l’éviter et s’il y avait eu malaise, il aurait été ejecté et son décés aurait été beaucoup plus rapide.

Mon témoignage n’est pas là pour faire procés à quiconque mais tout simplement pour vous faire part de mon vécu, de vous mettre en garde et pour que vous soyez plus vigilant !

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auteur
Anonyme

le 20 mai 2010 à 09:49

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

bonjour a tous , je rencontre le meme probleme de puis quelques jours sur une bm k1200gt de 2006 , ayant 45000 km.lors de quelques freinages appuyés , le voyant d abs s allume et je n ai plus d assistance au freinage.je me suis fait deux ou trois frayeurs, heureusement sans consequence !!!!!il faudrait faire quelque chose aupres de bmw !!!!!!!

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auteur
Anonyme

le 20 mai 2010 à 09:48

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Ce problème n’est pas nouveau car il a été l’une des causes de la création de l’AFMB http://afmb.fr en 2004, donc ce problème existe depuis bientôt 11 ans et, en France du moins, l’importateur n’a rien fait hormis ironiser sur les alertes que nous avions lancées à l’époque.

Rappelons que la panne d’assistance électrique ne supprime pas le freinage, mais qu’effectivement revenir brutalement au freinage manuel génère une bonne dose d’adrénaline et que, dès 2004, nous avions encouragé les propriétaires de motos à freinage assisté électriquement de s’entrainer au freinage d’urgence sans assistance (voir notre dossier sur l’ABS sur le site de l’AFMB).

A notre avis, et d’après les remontées d’expérience de motards ayant subi le même problème, seule l’usine peut lire la mémoire du système de freinage et interpréter les codes erreur, ce qui signifie qu’il sera impossible, même dans le cadre d’une enquête judiciaire suite à décès, d’impliquer le constructeur puisque c’est lui qui donnera le diagnostic de la panne.

Il faut savoir que ce problème a fait beaucoup de bruit dans le monde entier, et notamment en Allemagne où un motard s’est tué à cause de cette panne au cours d’un exercice de freinage dans le cadre d’un stage organisé par l’automobile club teuton (tout sur le site de l’AFMB). Curieusement, la presse spécialisée française a toujours été silencieuse sur ce sujet ... mais il n’est jamais trop tard, alors bravo à Motomag pour oser briser l’omerta !!!

Ceci dit, ramenons le problème à sa juste échelle : quelques cas pour des dizaines de milliers de motos en circulation, à comparer avec les ruptures de durits sur l’ABS des Honda et autres soucis qui existent aussi ailleurs. Que chacun balaye devant sa porte.

Pour ce qui est du décès inexpliqué du père d’Antoine, seule une autopsie pourra dire si la cause initiale est "naturelle" (ex : rupture anévrisme, AVC, crise cardiaque, ...) ou "technologique" (ex : panne freinage). Si la cause "naturelle" est identifiable, comme expliqué plus haut, la cause "technologique" est souvent indémontrable, et même si elle est détectée rien ne pourra jamais prouver qu’elle a été la cause de l’accident.

Comme nous le répétons depuis 6 ans, seule la mobilisation des aficionados de la marque pour défendre leurs intérêts et exercer les pressions nécessaires aura de l’effet sur ce genre de problèmes.

Mes condoléances à Antoine, et pour les autres il n’y a aucune raison de s’affoler : imaginez s’il fallait mettre à la casse toutes les motos qui ont pu potentiellement avoir un pb technique pouvant causer un accident ... y’a longtemps qu’on aurait repris le choual !

Et notre société n’accepte plus le risque : il y a des milliers de fois plus de chances de se tuer en traversant une rue en ville qu’en ayant une panne d’assistance au freinage, alors pour autant cesserez-vous de traverser les rues de nos villes ?

Quoi qu’il en soit, en toute circonstance, gardez vos marges et distances de freinage avec marge car, panne potentielle d’assistance au freinage ou pas, il faut rester cool.

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auteur
Anonyme

le 19 mai 2010 à 21:14

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour a tous.
C’est avec beaucoup d’amertume et de regrets que je prend connaissance de cet article. Mon père, propriètaire d’une K 1200 GT, a malheureusement perdu la vie le 4 fevrier 2010. Alors qu’il se rendait à un rendez-vous à 11h à une petite dizaine de kilomètres du lieu de l’accident, il a, dans une ligne droite, heurté un platane alors qu’il roulait (d’aprés les gendarmes et les témoins)à une vitesse trés modérée (route limité à 50 km/h). Les gendarmes n’arrive pas à expliquer comment un motard aguérit de 63 ans (qui roulait tous les jours sur une moto depuis environ 45 ans) a pu s’encastrer dans un arbre à 60 km/h dans une ligne droite (je vous rapelle que tous les problèmes d’origine physique ont été ecartés par le corp médical et que, d’après les témoins,aucun animal n’aurait traversé devant lui).
L’accident s’est produit devant une station service et mon père avez environ 260 km au compteur journalier.
Je suis persuadé qu’il allait s’engager dans la station pour aller faire le plein. Je suis également prêt à certifier qu’il n’a commis aucunes erreurs de pilotage.
En outre cela faisait 2 ans qu’il se plaignait au prêt de son concessionaire d’un problême fréquent au niveau du freinage (déconexion du systême ABS).
Au allant tour du mois d’octobre 2009 il avait pris la decision de changer de nombreuses pièces sur ses freins AV et AR (disques, plaquettes, machoires ...).
Dans cette terrible épreuve nous avons malheureusement cédé l’épave à l’assurance sous les conseils de certaines personnes qui nous ont assuré que la moto resterait sous cellé jusqu’a ce que les autorités compétentes décident d’une expertise.
Le rapport a été finalisé il y a quelques jours et transmis à la prefecture (dont nous avons par ailleur aucunes nouvelles).
Mais à notre grande stupeur, nous avons appris que la moto avez disparu de la carrosserie où elle sejournait !
En lisant le Midi-Libre de ce jour, j’ai lu l’article sur le rappel des K 1200 GT et je commence à avoir d’énormes interrogations !
J’ai besoin d’être conseillé et je suis prêt à rentrer en contact avec les personnes qui pouraient m’aider.

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auteur
Greg

le 18 mai 2010 à 18:46

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour Fred,

Et ces problèmes sont connus de BMW au moins depuis février 2008, date de parution de cet article (de rien, d’ailleurs :) ! En espérant pour vous que ça va mieux avec votre béhème (ou votre nouvelle monture). Cordialement.

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auteur
Anonyme

le 18 mai 2010 à 18:18

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour, je suis presque soulagé de constater que c’est un vrai problème parce que j’ai longtemps imaginé que j’avais eu une absence ou que j’étais devenu fou. C’est arrivé dans des rues escarpées d’un joli village de Toscane. Avec mon épouse, nous étions descendus de Paris avec un K1200LT modèle 2005. Après avoir freiné pour laisser passer une voiture prioritaire à ma droite, je me suis engagé dans une rue très pentue. La voiture s’est engagée dans la même rue, puis s’est arrêtée au stop une centaine de mètres plus bas. Je roulais à une dizaine de kilomètres par heure. Je freinais, je le jure que je freinais lorsque ma charmante passagère se mit à hurler : "Freine, freine !!! Qu’est ce que tu fais ?". Rien, il n’y avait rien à faire d’autre qu’à attendre le choc. Je me suis empalé à l’arrière de la voiture. Quitte pour une grosse frayeur, et une somme de 150 euros que j’ai remise au conducteur, effrayé à l’idée de faire un constat avec un français assuré en France. Bref. j’appelle mon concessionnaire qui m’indique que le garage BMW le plus proche se trouve à Florence, à 200 kilomètres environ de l’endroit où l’"évènement" (c’est mon premier accident responsable) avait eu lieu.L’idée de parcourir cette distance sur des routes en lacets avec une moto effrayante me rendait malade (ma femme aussi d’ailleurs...). A Florence, tout était normal, le mécano m’a remis le bulletin sorti de l’ordinateur : aucun problème sur le système de freinage. Voilà, j’avais eu un moment d’absence ou j’étais devenu fou l’espace d’un instant. C’est ce que je croyais jusqu’à aujourd’hui. Merci pour l’article !

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auteur
Anonyme

le 21 avril 2010 à 11:42

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

pas de chance pour les annees 2000 a 2007 pour toutes les bm:voir les messages anterieurs ;mauvaise foi de bm qui sait que c est un systeme mal foutu et testé ;tu as eu de la chance par contre de ne pas avoit eu un accident ce systeme d’abs entierement electrique montre ses limite si la batterie n est pas assez tonique(froid freinage en ville qui consomme la batterie et apres plusieurs blocage et remise a zero le systeme est mort il s agit d un vice cache et sommes beaucoup dans cette sitation j ai fait atablir une expertise qui est sans appel

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auteur
Anonyme

le 17 avril 2010 à 19:28

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

17 avril 2010
Bjr à tous
problème de freinage sur r1200gs de 04/2005 totalisant 52000kms.
A 44000km, voyants ABS et triangle s’allume. Le fait de couper le contact et de redemarrer résoud le défaut. Mais hélas ça recommence.
Vidange des circuits de commande avant et arrière et vidange des circuits de pression avant et arrière.
le problème disparait pendant environ 5000kms puis recommence...C’est dangereux, ça freine puis ça ne freine plus puis ça revient...etc. Bref, ça fait peur...
passage en concession qui réinitialise le bloc ABS. Défault de pistons avant et arrière sur le bloc ABS sont détectés par l’ordi.
retour à la maison (40kms) et tout fonctionne.
10 jours plus tard, la moto et dans le garage et les freins sont bloqués...? c’est la deuxième fois. Le fait de mettre le contact débloque les freins. Je demarre, fait quelques centaines de métres et au premier freinage les voyant rouges s’allument.
TPH à la concession et diagnostique : bloc ABS HS...... environ 1800€
Je cherche une pièce d’occase.....
merci pour votre site

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auteur
Anonyme

le 5 janvier 2010 à 22:18

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

bonjour a tous, vous me faite trés peur,car j’ai un F800R depuis le 02
décembre 2009, a 900 kilométres compteur, voyant d’ ABS qui s’allume, je m’arréte sur le bas coté, je regarde
un peu partout au niveau des capteurs avant et arriére. Rien de spéciale !
j’éteint le moteur, je redémarre, le voyant s’éteint ! elle me l’a fait 4 fois depuis, j’ai testé le frein arriére, lorsque le voyant reste allumé
bien sur, plus d’ABS ! je doit la porter prochainement pour la révision des 1000 ! J’espére qu’il trouverons un diagnostique ! moi qui est voulu acheter ça pour étre peinard !
j’aurais du garder ma kawa !

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auteur
Anonyme

le 22 juin 2009 à 11:52

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

A PRIORI MEME PROBLEME QUE MOI SUR MODELE ABS 2 GENERATION PANNE ABS TOTALE SANS FREINAGE RESIDUEL EN ATTENTE CHEZ STAND 33 LE RAPPORT D EXPERTISE ARRIVE .LES 1ER PROBLEME ABS EN 2005 A 44000.PANNE A 80000 BMW REPOND QU ELLE EST TROP VIEILLE(07-2001)et CONSIDERE QUE C EST UNE PIECE D USURE DONC ET NON UN VICE CACHE MALGRE L ANTERIORITE DU PROBLEME,si on ne regroupe pas ; pas d issue contre bmw qui joue la duree

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auteur
Anonyme

le 15 juin 2009 à 20:28

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

J’ai exactement le meme pb sur ma 850 RT ABS Integral de 2002 82000 km
je reviens de chez BM : Même code erreur à plusieurs reprises : "Defaut interne boîtier electronique (momentanément absent)" En effet depuis intervention sur les cosses de batterie, le Pb ne s’est pas reproduit pendant qques temps, alors que les verif de tension, perte alternateur et autres fuites de masse n’ont pas change. Pour diffusion : Batterie au repos après 24h 12v40,moteur en route 13v8 à bas et haut regime avec consomateurs ou sans.Un element electronique interne est très certainement fatigué et très sensible a la moindre chute de tension.
Néanmoins ce problème est récurent sur les 850 et 1150 RT de cette epoque équipées du Motronic ABS3 freinage integral. Je pensais que la fiabilité légendaire des BM l’était vraiment, surtout sagissant d’un élément de securité non mécanique et donc peu soumis à l’usure. Composants electroniques peu fiables ? au rabais ?...
J’ajoute que ma moto n’a jamais chuté, donc pas de choc.J’aimerais bien en toucher deux mots au fabriquant ou à l’importateur pour qu’il m’explique. En tout cas merci à "STAND 33" à Bordeaux qui m’ont fait ce check gratos alors que j’ai effectué ma revision des 80000 moi-même, bon d’accord avec des pieces achetées chez eux, mais j’ai apprécié le geste. Maintenant une épée de Damoclès flotte sur mon casque, qu’adviendra t’il si lors d’un freinage d’urgence Monsieur Motronic décide de se mettre en congé ? Surtout que je roule tous les jours et 15 à 20000 bornes par an.
Bon pour en finir, Un Motronic neuf, garanti deux ans c’est 1800 Roros, avec la pose 2000.et encore qui risque de retomber en panne, Je serais donc obligé d’acheter de durites et de supprimer Mr Motronic donc plus d’ABS, d’assistance et de freinage couplé. et ça, ça m’em...
Je vais demander la prise en charge du remplacement, mais je garde la feuille test motronic ainsi qu’une lettre avec mes craintes datées et signée pour que s’il m’arrive qques chose une expertise puisse etre diligentée par mes ayants droit.
Merci pour tous vos temoignages, bonne route

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auteur
Anonyme

le 9 juin 2009 à 23:45

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bon, j’ai récupéré la moto ce soir chez BM. Je l’avais laissée la journée afin que l’inspecteur technique de passage ce jour puisse se pencher à son chevet.
Verdict : il faut changer la centrale ABS, et BMW prend la pièce à sa charge (1800 €). Il me restera la main d’oeuvre et le liquide de freins (environ 250 €).La moto a 5 ans et 44000 km : la proposition est très honnête.
Le diagnostique avait été posé par le concess. samedi lors de mon passage, à l’aide de l’ordinateur adéquat.

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auteur
Anonyme

le 2 juin 2009 à 16:44

Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

R1150RT de 2004.
été 2008 : au bout de 200 km, le voyant de défaut (triangle rouge) s’allume fixe, et le voyant ABS clignotte à 1 hz. Coupure du contact, redémarrage : des fois ça recommence, des fois non. Tél au concess qui me dit qu’il n’y a pas de danger. Au pire pas d’ABS. Puis lors d’un redémarrage d’une station d’autoroute, plus de freins (ou peut-être freinage résiduel, mais ne m’y attendant pas, je me suis dirigé vers une montée pour m’arrêter sans encombre). Arrêt moteur, redémarrage : tout va bien. Mais régulièrement les témoins allumés. Au retour, révision 40 000 km : le concess ne trouve aucun défaut.
Cet hivers, plus de pb. Au printemps, grande distance, et à nouveau les voyants au bout de 500 km. Mais impossible à reproduire pour montrer au concess.
Et maintenant, à nouveau les voyants au bout de 20 km, freinage résiduel en redémarrant pour rentrer la moto au garage (descente gravillonnée : ce fut chaud !).
Hier, encore les voyants au bout de 20 km, puis après un redémarrage, voyant ABS seul à 1 hz.
Une remarque : c’est quand il fait chaud que ça arrive.
Alors, avant toute chose, lecture des (nombreux) forums consacrés à ces pb, et mail à BM pour demander les modalités de prise en charge.
Je vous tiens au jus de la réponse (ou non).

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