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Yannick
le 20 octobre 2009 à 21:42

Aprilia Mana 850 GT ABS

En ajoutant une tête de fourche et une paire de valises à la Mana, Aprilia accentue la vocation routière de sa moto à transmission automatique. Une orientation qui semble convaincante pour cette machine qui, jusqu’ici, avait du mal à trouver sa place.

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jbt900

le 14 février à 17:12

Aprilia Mana 850 GT ABS

Bonjour Phil
Merci encore pour ton expérience, ça va me simplifier l entretien. Je suis en Essonne je ne sais pas si on se croisera mais ça sera avec plaisir, d autant plus qu en 6 mois je n en ai pas croisé une seule :-)
Ps j ai une GT de 2014 noire et grise avec kit valises 36 000 km (certainement une des dernières)
Bonne route

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Doc36

le 13 février à 22:30

Aprilia Mana 850 GT ABS

Moi je n’ai pas d’outillage spécial. J’ai changé 3 fois la courroie, et pas de calibrage, tout repart tout seul comme avant.
Pour savoir si la courroie est usée, ça patine en 1ère si on accélère fort, avec un sale bruit de broutage, la 1ère fois c’est panique à bord...
Faut y aller délicatement la première fois, voire faire des photos, j’ai aussi lu et relu la doc atelier pour me rassurer, et ça se fait bien.
Un plus pour toi, tu es mécano...
Au plaisir de croiser ta Mana.
Phil

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jbt900

le 13 février à 12:44

Aprilia Mana 850 GT ABS

Bonjour
Merci pour ta réponse, le problème du réglage soupapes c est comment enlever le cache culbuteur du cylindre arrière (un renfort de cadre passe juste au dessus), mais vu que tu as fait 86 000km sans réglage je pense que ce n est pas primordial. Si j arrive à avoir des infos je le mettrai sur le site.
Pour la courroie effectivement c est faisable j ai le pistolet pneumatique mais j ai vu qu après il fallait re calibrer le positionnement avec l outil Axone qui vaut une fortune afin que la moto comprenne que la courroie est neuve et puisse donner l info au moment ou elle arrive en fin de vie. Vu ton expérience je me demande si ça aussi c est vraiment indispensable qu en penses tu ????
Sinon je suis entièrement d accord avec toi, cette Moto est vraiment agréable, bon moteur, bonne tenue de route, bon freinage et en plus je la trouve jolie avec des équipements de qualité
Ps j ai vu un tuto pour la courroie sur le net en Anglais mais je ne me rappelle plus de l adresse
Bonne continuation

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Doc36

le 12 février à 22:57

Aprilia Mana 850 GT ABS

Salut à toi. Moi les soupapes, je n’y touche pas, c’est surement une erreur, mais j’ai pas encore essayé.
La courroie, c’est délicat et long pour ouvrir le carter G. J’ai téléchargé et imprimé le livre atelier de la machine, ça aide.
Pour desserrer la vis de vilebrequin et l’écrou d’embrayage sans l’outillage spécial, j’utilise un pistolet à choc pneumatique, idem au remontage mais au couple mini (1 ou 2 sur 4).
On trouve des courroies neuves sur le net à 100 balles (200 en concession), ça va aussi sur le SRV 850 aprilia ou le Giléra GP 800.
Je n’ai pas vu de tuto sur le net pour cela. Ma moto a 86000 Km et c’est toujours un plaisir au quotidien.
Tu es dans quel coin, on est peut-être pas loin ?
Phil 36

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jbt900

le 12 février à 11:43

Aprilia Mana 850 GT ABS

Bonjour
J ai moi aussi une Mana et je la trouve super, ancien mécanicien. Vu que vous faites l entretien vous meme j aimerai me ervir de votre expérience pour l entretien, par exemple le changement de courroie, et l accès pour le réglage des soupapes cylindre arrière qui me parait compliqué niveau accessibilité
Merci d avance pour vos conseil

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Doc36

le 30 octobre 2018 à 13:43

Aprilia Mana 850 GT ABS

Bonjour
J’aimerais savoir combien ont essayé cette moto avant de poster ?
Et surtout un vrai essai, pas 10 min en ville sans sortir de l’arrondissement...

Moi je roule tous les jours (à la campagne) avec (GT ABS et 3 valises) achetée à 31000 il y a 5 ans, j’approche les 80000 km, et pas de panne !
L’entretien c’est moi, les joints spi à 45000 c’est moi aussi, comme la courroie de transmission du moteur tous les 20000, vous pouvez pousser à 25000 mais après ça patine en 1ère c’est tout, si vous démarrez comme un calus.
Le kit chaine a fait 45000 et je ne nettoie jamais ma chaine, je la graisse c’est tout (50% graisse universelle + 50% huile de chaine de tronçonneuse).
Ce n’est pas ma VOXAN en terme de poussée aux fesses, je roule d’ailleurs très peu sur la Vox, elle ne sert que pour les concentres, mais pour travailler je n’ai pas trouvé mieux que la Mana.
Si vous passez dans le Berry venez l’essayer...je vous attends.

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Anonyme

le 27 mai 2018 à 16:54

Aprilia Mana 850 GT ABS

Acheté en juin 2017 à 17 000 km après la vente de ma 1200 Mulistrada à 70000 km ( débridée), l’’écart aurait pu être énorme. Et bien, pas tant que cela ! Parti en vacances à deux, équipée des valises d’origine Givi V36 , top-case, sacoche de réservoir et, grand luxe, le coffre du réservoir, j’ai été sincèrement bluffé ! Autant pour les reprises pour dépassements qu’en montagne, en mode automatique ou sélecteur/schifter.
Les + :
Freinage au top avec Abs peu intrusif.
Maniabilité
Souplesse moteur à bas régime
Reprises suffisantes pour dépassements à 2 chargés
Consommation comme la 1200 Multistrada, entre 5,2l et 6l selon le mode de conduite et passage de vitesses schifter ou sélecteur

Les - :
L’amortisseur montre ses limites à deux,
La protection d"origine améliorable (voir "améliorations"
Poignées de maintien passager(ère)

Point à vérifier : courroie en Kevlar du variateur de vitesse récente car cela côûte cher aussi en MO. soit pour les kilomètres, soit pour les anneés. Attention, ça se se met à vibrer et on se demande pourquoi ?

Modifications :
Rajout d’un spoiler réglable - givi- protection devenue aussi bonne que la Multistrada 1200 et nettement meilleure que le Tiger 800 de mon fils
Pontets pour réhausser et rapprocher le guidon

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Anonyme

le 12 juillet 2011 à 18:18

Aprilia Mana 850 GT ABS

et duc.. kan tu dit très italien comme approche ! Je me gausse le sav de chez bm t es mort de rire vu la facture et les nombreuse pannes de leur modèles actuel. Les japs il font tous la même chose . Et si tu veux ressembler à autre chose que ton voisin sur ta bécane c un problème.Mais pas le tien apparemment je te vois bien rouler sur une japonaise fade consensuelle et sans personnalité a part dans les critiques caché derrière ton pseudo !
mais je te vois bien critiquant les premières boite séquentielle sur voiture moderne et les ressorts pneumatique entre autre.... a réac réac réac
achète toi une vieille une logan ou une bonne vieille 500 cbr pépère pas d innovation pas de risque L’étroitesse d’esprit est la pire des choses.

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Anonyme

le 7 juin 2010 à 13:36

Aprilia Mana 850 GT ABS

Je voudrais réagir par rapport aux personnes qui critiquent cette moto, je me suis fais renversé par une voiture il y 4 ans et je me suis fais amputé de la jambe gauche...plus moyen de passer les vitesses (en gros fini la moto).

La seule solution c’est une boite auto, j’ai essayé cet moto avec quelques appréhensions et j’ai été enchanté de voir avec quel facilité on ce remet en selle avec cette MANA, et je crois que pour une moto d’origine avec son moteur et sa boite spécifique c’est un pur délice à conduire, que se soit en séquentielle pour les pour les virollos ou en tout auto en ville.
Beaucoup moins moche qu’une DN01 et moins élitiste qu’une 1200 VFR a venir.

Certes elle est certainement plus limité sur bien des points en utilisation sportive ou touring mais le plaisir est constamment présent et il me semble que c’est avant tout ce qu’on lui demande.

Ensuite s’il y des mecs pas content de ce style de moto, il leur en reste environ 3000 autres sur le marché.

En attendant je pense que cette petite bécane répond à un besoin et qu’elle permettra à bien des motards abimés par la route de pouvoir re-rouler sans s’emmerder à faire de modifications.

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Anonyme

le 25 mars 2010 à 19:07

Aprilia Mana 850 GT ABS

je suis consterne de voir un esprit aussi etrique que celui de certains motards . ne restez pas en marge du progres comme les mormons...n’avez vous pas achetez un ecran plasma ou lcd , un ordi , le dernier iphone...? . cette moto est une avancee certe on peut l’ameliorer, mais ce fut certainement pareil pour votre engins a moins qu’il ne date de 25 ans.99% des remarques ,viennent de motard qui ne l’ont pas essayee.Pour ma part apres l’avoir essayee,je viens de passer cde ,et je vous assure qu’Aprilia se bouge pour que vous soyes satisfait du delais de livraison . Allez,faite l’essaie et apres on critique...

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Anonyme

le 8 janvier 2010 à 18:22

Aprilia Mana 850 GT ABS

mouai ....
Comme s il suffisait de rajouter deux valises (vu la forme ce sont des givi V35) .. et un tete de fourche
(qui ne doit pas proteger grand chose .... vu sa forme )
pour faire une GT .
Finalement c est tres italien comme approche : ’tout en surface quoi !’

je ne me voit pas faire deux ou 3000 bornes en 3 ou 4 jours la dessus ....

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Anonyme

le 2 novembre 2009 à 09:00

Aprilia Mana 850 GT ABS

Mëme si cela reste une belle moto, une paire de saccoches et une petite tête de fourche ne suffisent pas à faire une vraie GT.
Il va être assez difficile de se faire une idée objective de la fiabilité ??
Bonne route à tous.

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Anonyme

le 28 octobre 2009 à 07:36

Aprilia Mana 850 GT ABS

Je n’approuve pas trop, car je trouve que c’est pas fiable.

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Anonyme

le 23 octobre 2009 à 09:41

Aprilia Mana 850 GT ABS

Bonjour,
Aprilia a choisi la chaine, non pas pour des raisons techniques, mais pour éviter l’assimilation : courroie + transmission automatique = scooter.
Notre travail nous incite à tester le mode sport sur une moto de tourisme, surtout lorsqu’elle propose un mode électronique dédié, et de rouler cool sur des hypersportives dont ce n’est pas pourtant pas la vocation.
Et merci pour vos encouragements.

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 22:28

Aprilia Mana 850 GT ABS

ouaih ! si tu penses la garder 2 ans , tu raisonne bien !

Mais après 2 ans ! tu as prévu le budget casse ?????? sur une moto comme l’Aprilia tu joues beaucoup avec le sélecteur,,,,et le petit bouton ???

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 21:30

Aprilia Mana 850 GT ABS

bonsoir,

Critique : comportement en mode sportif !!!

Vous n’avez RIEN compris à l’esprit de cette moto (et du tourisme). Tant qu’à faire, pourquoi vous n’allez pas faire des tours chrono sur circuit !?
Et pourquoi réclamer des repose-pieds plus en arrière ? Pour éviter de les faire frotter ? Moi, je souhaiterais que plus de moto de tourisme (petit ou grand) aient des repose-pieds plus en avant, pour une conduite plus relax et éviter de s’arrêter toutes les heures sur de longs trajets (plusieurs centaines de km) à cause de la fatigue physique induite par une position de conduite "en crapaud".

Rien sur la transmission par chaîne alors qu’une courroie semblait mieux convenir à cette moto.

Et quid de la facilité de remplissage du réservoir avec un top-case (ou pire, avec une sacoche de selle), l’option sur le côté des BM 800 est plus séduisante.

Et le prix, top élevé. Pourquoi nous imposer des valises (proéminentes et mal intégrées, qui plus est) qui augmente le prix de vente ?

Aprilia a bien fait d’ajouter un tête de fourche mais n’aurait jamais dû en augmenter le prix. Je parie que les ventes de la Mana ne vont toujours pas décoller.

J’espère que vous aussi, essayeurs de Motomag, vous allez évoluer dans vos essais : le tourisme, ce n’est pas une arsouille, les beaux dimanches, le temps d’un plein ; c’est aussi - et surtout ! - rouler peinard en profitant du paysage.

PS pour l’anti boîte auto : va essayer une Mana et, après, seulement après, tu viendras en parler.

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auteur
Anonyme

le 22 octobre 2009 à 18:55

Aprilia Mana 850 GT ABS

Le mode séquentiel, c’est bon pour les voitures de sport pour retraité. Je regrette, mais une boîte automatique-séquentielle me semble d’une bien grande complication pour une simple moto. Ce n’est pas une question de goût, c’est une question de facilité d’entretien et de sensation de conduite. Avoir une bécane avec un passage de vitesses façon manette de console de jeux, non merci ; je dirais même que c’est peu sécurisant, connaissant les caprices des boîtes séquentielles. Trop d’électronique entraîne une fiabilité aléatoire.

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auteur
Anonyme

le 22 octobre 2009 à 18:01

Aprilia Mana 850 GT ABS

Cà se voit que tu ne l’as pas essayée et le mode séquentiel,tu l’ oublie ?
C’est une moto polyvalente : il n’en faut pour tous les goûts !

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auteur
Anonyme

le 22 octobre 2009 à 11:48

Aprilia Mana 850 GT ABS

en tous cas , moi, lecteur de la presse moto depuis 1973 , je felicite moto magazine :1°) pour l’objectivité et l’INDEPENDANCE dont ils font preuve dans leur canard
2°)pour avoir etabli ce lien interactif entre vous et vos lecteurs , ç’est génial de ne plus "subir" l’information comme la totalité des médias nous l’infligent , méme si ça sert a rien , ça fait plaisir quand méme de pouvoir réagir
3°), j’espére que vos ventes et abonnements se portent bien car vous le méritez a contrario de vos confréres hebdomadaire qui déclinent , ce dont je me félicite car ils l’ont bien mérité de par leur influence néfaste sur le milieu des motards (chose courament admise en "off" aupres des professionnels , mais a ne pas dire surtout , la presse etant intouchable en france)

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auteur
Anonyme

le 22 octobre 2009 à 11:01

Aprilia Mana 850 GT ABS

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Une boîte auto ; bonjour le bordel ! Autant acheter un scooter. Et puis, piloter une moto sans jouer de la boîte, c’est une triple connerie. Premièrement, moins de plaisir, car moins de contrôle sur le régime moteur, les frainages et les trajectoires. Deuxièmement, moins de frein moteur car pas de rétrogradage possible. Troisièmement, aucune possibilité de démarrer à la poussette en cas de panne de batterie. Jusqu’à présent, les constructeurs qui se sont aventurés sur les traces de la boîte auto se sont plantés, ex Guzzi et Honda. A moins que ce ne soit une tentative pour produire un engin mixte moto-scooter qui présagerait de l’avenir du 2RM ? Beurk !

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