Yamaha 1000 FZ1 Fazer

Euh rien n’oblige à rouler à plat, l’autoroute n’est pas une obligation, il existe en ce merveilleux pays des tas de petites route viroleuse !!!! Qui ont la particularité d’aider le motard a ne pas user son pneu à plat !!!

amicalement jeckill13

bonjour ! pour la passagère c’ est comment ?? note de 0 à 10 car j’ai un 1300xjr de 2000 et je m’intéresse à la 1000 fazer carene !
merci
@+

"GT" ça fait doucement rigoler ! Vu le confort de selle proposé tant au pilote qu’au passager, vu la sécheresse des ammortos, vu le peu de protection des flans d’un carrénage trop peu écarté de la moto, et vu surtout le côut de la transformation ! faudrait pas nous prendre pour des canards sauvages !

La version "GT" est interessante mais pourquoi ne pas avoir carrément prévu deux modéles, un modèle roadster et un modèle GT dont le carrenage aurait été fait d’une seul pièce et le système d’accrochage des valises mieux intégré à la coque arrière comme sur la FJR ?? On nous saoul avec des ingénieurs qui ont réussi à gagner 3cv et 2kg sur des sportives inutilisables depuis longtemps alors que des trucs simples qui tombent sous le sens ne vois pas le jour...
"va comprendre charles !"

Les valises sont "mal adaptées" !
Ridicule... À deux sur la machine, avec les deux valises chargées à bloc, je croise tranquillement à 160/170. Elles s’installent en un clin d’oeil et sont logeables pour leur encombrement. Le support et adapté à la machine et s’enlève à 95%, il ne reste alors que deux petites pattes qui dépassent du passage de roue... Vraiment, je ne vois pas ce qu’il y a de "mal adapté" ?

Bienvenu au club ! Je ne suis plus étudiant depuis longtemps, mais j’ai toujours roulé sur de l’occaz depuis 1980, et ma Guzzi actuelle est de 1991, avec 170000 km. Les motos sont devenues des produits marketing vecteurs de nouvelles technologies, tout comme les voitures. Il faut créer le besoin chez le consommateur en le flattant. Il faut montrer aux " autres " qu’on est à la pointe du progrès, au courant des dernières tendances, bref, quelqu’un de bien, selon les critères actuels. Malheureusement, on oublie que la moto, avant tout, est une affaire de passion. L’abondance de gadgets, de technologies et matériaux de pointe, nécessitant donc des interventions obligatoirement faites en atelier, tue ce qui, pour moi, fait partie du charme de la moto ; je ne suis pas un mécanicien, mais je suis capable de faire l’entretien courant de ma machine, " comme au bon vieux temps " ( je sais, je suis un vieux c.., mais j’assume). Qui n’est jamais tombé en panne, au bord de la route, pour un fil déconnecté, ou une broutille quelconque ? Quelle moto actuelle peur être réparée, même sommairement, pour pouvoir rejoindre un garage ? Aucune, et ce à cause de l’électronique et l’informatique embarquée. Ne parlons pas des cadres hyper-sophistiqués qui, avec des autoroutes limitées à 130 km/h, n’apportent rien par rapport à des cadres tubulaires sérieux sortis il y a de nombreuses années.
Cette fuite en avant déshumanise le monde de la moto, et c’est bien dommage

Bonne route à tous et prudence.
Pierrot

Entièrement d’accord avec toi. Les motos, depuis 10 ans, ne sont plus pratiques et se radicalisent. On veut faire des lignes mangas, pour plaire aux " jeunes" et aux " vieux jeunes ". C’est laid, ça ressemble de plus en plus a un scooter, et ça pousse dans les tours. Après, on va te gaver, tous les jours, avec les accidents dus à la vitesse, la pollution, les " incivilités" des usagers de la route. Des pneus de 190 pour flatter l’égo de certains du style " la mienne est plus grosse que la tienne ". Enfin, on est dans le domaine du jeunisme et du marketing à tout crin. Cessons d’acheter ces bécanes froides et impersonnelles, tout droit sortis des délires de designers et vendeurs de gadgets. Revenons à des solutions simples et éprouvées, en un mot " humaines ". A quoi servent 150 cv, un pneu de 190, et un pot qui ne ressemble à rien ? Les mecs qui ont créé ce genre de bécane ne sont jamais venus rouler sur le réseau secondaire français, champion du monde de l’ornière-surprise, du gravillon-farceur, et des tranchées-rebouchées-bombées. Vu le confort et la puissance de ces machines, je trouve même qu’il est dangereux de les proposer à la vente, à moins de passer son temps sur autoroute et périph’. J’ imagine l’état d’une telle moto après 20000 km sur les routes défoncées de mon cher Vaucluse...
En passant, merci à la DDE du Vaucluse pour la mise en danger d’autrui permanente causée par son mépris des usagers de la route. Encore un vaste débat ...

Pierrot

superbe machine tres facile a piloter avec une tres bonne puissance moteur tres souple et a la fois nerveu seul inconveniant " le duo" ,elle n aime pas les passagers et le fait bien ressentir car le passagers et tres mal assis et la hauteur de selle lui fait prendre tout les turbulence possible ;les deux selles sont trop eloignes entre elles ,ce qui fait navigue le dit passager entre la selles du pilote et celle du passager ,tres inconfortable. la solution : fait passer le permis a votre compagne(le dit passager) et le probleme est regler a par ca je prend beaucoup de plaisir a conduuire cette superbe machine . thierry

Salut, j’ai ma nouvelle fazer depuis avril et je peux vous dire que c’est que du bonheur.J’ai fait monter les rolers et plus tard un sabot qui lui donne une gueule d’enfer.Coté conduite, c’est aussi parfait en ville, sur nationale ou autoroute, j’ai la chance d’habiter en Belgique et de l’avoir débridée à 150 bourrins, ca arrache à l’accélération.
Coté passager c’est pas le top, faut s’arrêter plus souvent pour dégourdir les jambes et faire le plein car le réservoir est un peu juste, 200 km avant la réserve, il faut compter une conso de 7 litres. Moi je peux vous dire que je ne l’échangerais contre aucune autre.

Prudence à tous sur les routes, joyeux noel et bonne ballade (quand le beau temps reviendra).
Un motard heureux
Jack

Superbe moto, très facile à piloté, sportive et GT breff très polyvalente, elle ne resseble à aucune autre...elle choc par son pot et son guidon...

Le pot je me suis habitué mais le guidon j’ai du mal, mais quel confort.

Les Defaults ? biensur :
-La selle trop ferme, pilot et passager, au bout d’une journée on a mal au fesses.
par temps de pluie le passager use la peinture avec ses mollets,
persone est parfait !!!!

La centrale est comprise dans le prix

salut g moi aussi un fzs 600 42000km en 3 ans et je voudrai ton avis sur le fz1 fazer car il me plait mais g des doutes au niveau conso et confort merci et bonne route

Bonjour DOUD et bonjour à tous,

je cherche des utilisateurs de FZ1 Fazer et comme tu as la tienne depuis quelques mois j’aimerai maintenant connaitre tes critiques sur ce modèle.
Pour info, je roule en RSV Tuono 2003 et je fais par toutes saisons 20000 k/ an. Malgré le plaisir procurer par la TUONO je recherche une moto qui a du couple, de la gueule et la pèche mais avec une copine régulière le V-twin et la selle sont des fois un peu difficile pour elle !
Bonne route à tous

Tout simplement elle est Magnifique ...oui au début le pot je l’ai trouvé bizzare comme tout le monde mais maintenant que j’y suis habitué plus je le regarde et plus je le trouve beau..
A 50 ans je trouve que la selle est trop ferme pour mes fesses mais les accesoiristes se sont dejà mis au boulot....ben c vrai non ? j’ai pas encore l’âge d’acheter une bm....allez bonne route...

OUI comme toutes les nouvelles choses dont on a pas l’habitude on trouve toujours pas beau , moi aussi au début mais pluis je le regarde plus il est beau....ça y est je suis habitué....bye

Bonjour à tous et toutes .....
J’ai commandé une FZ1 Fazer !!! Et oui, comme beaucoup : toujours une plus grosse .... je fais 100km par jour avec ma FZS600 du 1er /01 au 31/12.
J’irai beaucoup plus souvent à la pompe en FZ1 Fazer, mais depuis que je l’ai essayée, j’en rêve la nuit.
Ok + Radicale, Ok + brutale, Ok le pot décalé (mais quel "son") ... Ne demande-t-on pas aux fabricants de nous surprendre ? Moi si .... même une Z1000 est très sage à côté.
ON PEUT TOUT FAIRE AVEC CETTE FZ1 Fazer ..... Merci Yam.

Salut tout le monde, je suis motard pour tous les jours (pluie, neige, verglas, soleil, nuit...) je fais environ 20 000 kms par an, je pense qu’il faut rester objectif. Regardez un peu aujourd’hui ce que le marché nous propose... difficile de trouver une moto faite pour le duo, avec des watts, un style sportif, une moto taillé en partie pour la ville, un cadre en alu, une injection dernier cri, du couple !, un design pas trop radicale et surtout une machine qui permet de se fournir en pieces détachées un peu partout bien sur, c’est une japonaise... Et pas une italienne qui a du mal à trouver une concesssion enfin !... Tout ca pour dire que je trouve que yam à fait un reel travail de fond sur cette moto à par le pot (trop innovent...) mais faudra voir le comportement routié, la consomation, le prix... Enfin c’est une moto qui me correspond mais jusqu’à quel prix l’avenir me le dira... bye à tous et peut etre que l’on se croisera sur la cote mediterraneenne sur l’angle d’une courbe ensoleillé ;).

BEN ACHETTE TOI UNE HARLEY TOUTE EN BON GROS FER ET QUI PESE 300 KG

non le pneu de 190 je pense que c pour faire beau tu imagine la tronche de la becane avec un pneu de velo tu fait 10 metre t sur la jante avec 150 bourin lol

Bien d accord avec toi Don Quichotte ! C’est pas souffler sur des moulins à vent que de dire : voilà encore une bécanne polyvalente qui glisse vers un creneau plus radical.....
Si ça répond à une demande et bien il faut conclure qu’il n’y a plus dans ce pays de motards qui roulent longtemps , en duo, parfois chargés , et sous la flotte !!
Bien sûr pour la sortie du weekend ça ira toujours...!! Quant à 150cv, à part user le pneu ar à plat , à quoi ça sert ?