Après vous avoir déstabilisés avec la 800 Crossrunner, Honda revisite ses classiques et réinvente la CBR 600 F. En reprenant les principaux éléments de la Hornet, cette sportive se veut aussi plus pratique qu’une CBR 600 RR. (...)
Marre des grosses sportives qui vous ruinent le dos et le portefeuille ? rassurez-vous camarades, rien n’est perdu, la nouvelle petite Honda CBR 250 R arrive à votre secours (...)
En direct de Milan, Honda entame les hostilités dès l’ouverture du salon et nous révèle pas moins de huit nouveautés. Parmi elles, la surprenante Honda Crossrunner, une routière hybride qui reprend le moteur V-Tec de la 800 (...)
Scooter citadin par excellence, le nouveau Honda PCX 125, aux lignes valorisantes, se révèle assez bien équipé et très économique à l’usage grâce à son système de coupure du moteur à l’arrêt. En prime, un tarif contenu, ce qui est (...)
Après la lignée des Shadow, ce custom change de cap en empruntant la philosophie minimaliste du Harley Sportster. Mais la vraie sensation est plutôt à chercher du côté du prix, imbattable : 6590 (...)
Superlative. Fiabilité correcte mais finition en deçà des attentes. Avec son 6-cylindres et son équipement pléthorique, la 1800 GL (depuis 2001) s’impose comme l’étendard de la démesure motocycliste. Si la mécanique est fiable, (...)
Marre de « tricoter » les rapports ? La VFR 1200 F se double d’une version « DCT » : plus de sélecteur ni de levier d’embrayage, remplacés par des gâchettes à la poignée gauche commandant un système de transmission inédit dans le (...)
Arrivé trop tardivement dans la catégorie (2002), le gros roadster Honda n’a jamais trouvé son public, au point qu’il lui a fallu opérer un revirement « routier » en n’étant plus disponible qu’en livrée carénée et pourvue de (...)
Les nombreuses qualités du précédent millésime de la CBF 1000 n’ont pas engendré le succès escompté, la faute à un look un peu fade et un moteur trop discret. Pour 2010, la Honda CBF 1000 F corrige le tir avec un sérieux lifting (...)
Pour ce nouveau bilan 50 000 km nous avons jeté notre dévolu sur une machine atypique, la Honda 700 DN-01. Moto originale par son désign et sa transmission automatique, la DN-01 a accepté de se soumettre à l’épreuve de bonne (...)
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