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Axel le 10 décembre 2013 à 15:15 |
Essai Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusÀ l’heure où les « néorétros » et le style café-racer ont le vent en poupe, Royal Enfield jette son pavé dans la mare avec la Continental GT, une machine qui renvoie à la culture rock’n’roll des années 60. Enterre-telle |
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Anonyme le 28 décembre 2013 à 22:03 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusSalut, cet aprèm’, je suis passé dire bonjour chez Tendance roadster, concessionnaire à Levallois (92). Guillaume m’a gentiment proposé d’essayer la Continental GT. Me v’la parti le long des quais de Seine, ousque y’a pas bézef de virolos. Ce fut court, mais sympa. Bonne moto, impression très favorable. Si j’étais obligé d’acheter une moto neuve, je choisirais cette moto-là : c’est pas une néo-rétro de plus comme ces japonaises qui se la jouent classique, sans saveur, ni authenticité, ni caractère. A l’attention des médisants, je précise que mes potes qui roulent sur les nouvelles Royal-Enfield à injection ne sont pas spécialement emmerdés... ni plus ni moins que d’autre motards ayant acheté des motos deux fois plus chères. Bonne fin d’année et vive la C.GT ! |
Anonyme le 28 décembre 2013 à 16:51 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jus"Sensations moteur" ??? Quelles "sensations " ? 29 pauvres bourrins pour 184 Kg sur le papier ... La puissance et l’efficacité d’une 250 mono chargée comme une mule...Pour le prix d’une bonne 600 moderne ! Les sensations fournies sont les émotions dues aux pannes diverses et réppètées, c’est tout... |
Anonyme le 21 décembre 2013 à 11:24 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusJ’en ai essayée une...Le moteur alu est beau, mais quelle déception ! pas de chevaux, ni de confort, c’est lourdingue, bof , c’est nul. Je regrette d’avoir vendu ma veille Yamaha 500 SR de 1978, ça c’était du mono sympa ! |
Anonyme le 17 décembre 2013 à 16:46 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusBah... les Enfield ne sont pas moins fiables que bien d’autres motos pourtant vantées pourtant leur qualité. |
Anonyme le 17 décembre 2013 à 16:09 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusbjr la royal, elle vous fait chavirer ?? embauchez un bon mécano, il ne connaitra plus le stress du chômage !! mon pote en a achetez une. 1 choix presque philosophique au départ, écologique finalement...il a découvert le plaisir de la marche à pieds...elle n"a jamais marché, faisant le bonheur de son mécano !!! il a fini par s’en débarrasser et prendre une 800w !!!!! |
Anonyme le 16 décembre 2013 à 01:07 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusle prix affiché ne reflète en rien le prix de fabrication , juste une politique commerciale. prix de lancement aux usa 5995$ soit 4375 euros le prix d’une enfield standard toujours aux usa. |
Anonyme le 15 décembre 2013 à 23:26 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusC’est super beau, sûrement bourré de caractère et sympa à conduire, mais ça reste bien cher pour ce qu’il y a réellement dedans, surtout vu l’endroit où c’est construit. La mode du néo-rétro est une bonne occasion de tondre le chaland... |
Anonyme le 15 décembre 2013 à 18:14 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusEt bien moi j’ai craqué, et je suis ravi de la voir garée à côté de mon vieux 1000 fazer..rouge aussi. Elle est très plaisante a piloter , rien avoir avec mon 1000, belle a regarder même si je suis d’accord avec certains sur l ’esthétique du pot et des suspensions...que je changerai quand des pièces seront proposées...merci pour cet essai, car les articles sur des bécanes autres que les grosses marques, sont rares...et salutation aux vrais fans de enfield, j ’en ai croisé, que d gens plutôt sympathiques. |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 21:36 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusJe suis un bobo je roule en Saturno, j’ai lu toute les critiques à la con, et je m’en fou, de tout ça, Une trentaine de bourrins et 180 kg c’est exactement la puissance et le poids de ma 500 Morini que j’utilise avec bonheur depuis bientôt 35 ans alors ça doit être tout bon si la géométrie est bonne, Avec Harris qui signe le chassie, pas d’inquiétude pour le reste et les considération "philosophique", mon avis, c’est que le premier avantage que cette moto offre au pauvres ouvriers indiens c’est de leur fournir du boulot et donc à bouffer, le second, c’est de nous proposer une jolie moto. Le reste, c’est le bisness (hélas) et j’aimerais que ceux qui critique le prix se penche sur le prix des motos Européenne dans des pays comme l’Australie, l’Afrique du Sud ou les états Unis et même simplement les différences au seins de la CEE ils se rendraient compte qu’ici aussi on, ne paye surement pas le prix qu’elles coute, même avec des salaires plus élevé. |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 18:34 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusOn peut penser aussi à ceux qui aime ce genre de moto et le plaisir qu’elle distille, mais qui seront incapables d’acheter une machine ancienne ou de l’entretenir, de la surveiller, de trouver les pièces par manque de connaissances ou encore de l’utiliser comme il faut......pour eux c’est une "ancienne-neuve", la possibilité de rouler sur un engin un peu hors du temps sans en avoir trop les inconvénients. Alors oui, les amateurs de BSA,Triumph ou encore le vieux mono yam doivent sourire au fond de leur garage qui sent bon la vieille huile, mais je pense que de toutes façons, cette Enfield ne s’adresse pas à eux. |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 17:53 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusjolie moto , un peu lourde car elle est en ferraille et pas en plastoc comme les motos actuelles , la nouvelle yam sr 400 ne sera pas légère non plus. |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 16:14 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jus180kg ,c’est lourd ;une 500sanglas en tres bon état vaut2500 euros pour encore plus de service ;une 500 bsa à5000 euros se trouve,une 500 sr à3000euros aussi ;une enfield est une moto récente ,lourde,pas tres coupleuse(essayez un mono pré 1970 !),tres ennuyeuse en comparaison de ses ainées,agréable à utiliser,fade ;en bref :moderne,un truc de vieux qui préfére le formica à l’authentique,exactement ce qu’est la nouvelle triumph bicylindre face à la t120 de 1968.je fais environ 10000km sur mes vieux monos par an ,ce qui ne m’empeche pas de rouler en moto récente toute l’année,mais le plaisir est bien sur mes vieilles gamelles ;détrompez- vous ,la enfield est une bonne moto,mais c’est une moto moderne batarde,une lavement face à ma 350ducati ou mon sanglas |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 13:16 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusa gio. |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 10:17 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusMoi, Bobo ?? D’abord c’est quoi "Bobo ?" Avant d’utiliser des mots, faut avant tout les connaître... |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 09:24 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jus"Moi, monsieur", sur ma Pegaso/Rotax 650 à carbus de 2000, il n’y a pas d’à-coups ! Deux carbus Mikuni de 33 identiques qui fonctionnent en même temps et 5 soupapes. Ca prend des tours joyeusement, et la démultiplication court aide bien. 47 ch proclamés, 190kg. "De mon temps" il n’y avait pas encore de réglement anti pollution , mais aujourd’hui c’est incontournable (en un seul mot), d’où les compromis (même remarque) nécessaires entre perfos en accélération et émissions polluantes.Le taux de compression a une grosse influence et là je ne sais pas ce qu’ils ont choisi. Mais obtenir 10 ch de plus ça change le moteur (contraintes, températures, vibratures), c’est presque un Velocette Thruxton (42ch par beau temps) .Bon à part ça la Royal a une belle gueule (en photos) et a un poids intelligent.Ca nous change de ces machins à 250 kg et 100 ch minimum ; on s’amuse autant avec 45-60 ch sur une moto légère et ça suffit pour voyager ! |
Anonyme le 12 décembre 2013 à 06:25 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusOh ben les gars, vous l’avez pas loupe le JP, déjà qu’il était de mauvaise humeur ! J’ai un pote qu’en à une depuis presque deux ans (électra 500), pas bobo pour un sou, plutôt resté dans les années 70, Bell, Climax, etc...., tout va bien, usage journalier, pas un soucis, une horloge, jamais en retard pour l’apéro ! |
Anonyme le 11 décembre 2013 à 22:02 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusJean-Pierre a écrit : "Voici une moto pour les Bobo parisiens comme ce journaliste à Moto Magazine." Pourquoi tu juges sans connaître ? Tu juges le motard parisien et tu juges l’auteur de l’article. Ton avis sur les bo-bos parisiens a sans doute été éclairé par tes lectures d’une haute qualité intellectuelle et tes capacités d’analyse que tu crois élevées, mais connais-tu Axel et ses collègues de Moto-Mag’ ? Quant aux "riches français et allemands" que tu prétends dénoncer, s’ils sont aussi riches que tu l’imagine, c’est pas avec des meules comme celle-là qu’ils craquent leur pognon. |
Anonyme le 11 décembre 2013 à 21:58 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusAs-tu été en Inde pour visiter l’usine Royal-Enfield de Chennai ? Moi si ! Et les ouvriers, qui y travaillent, sont heureux d’être de ceux qui sont "socialement" les mieux traiter de la région. Alors renseigne-toi mieux avant de sortir de telles idioties, celles-ci volontiers colportées par des mauvaises langues qui y trouvent certainement un intérêt à le faire. |
Anonyme le 11 décembre 2013 à 21:09 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jus"Proposée à 6 350 € , la Royal Enfield Continental GT est un vrai petit bonheur à deux roues. Belle voire classieuse, elle distille des sensations qu’aucune autre machine d’inspiration rétro n’est capable d’offrir. Avec elle, c’est un voyage dans l’espace-temps à chaque déplacement, et en mode « rocker’s », s’il vous plaît !" Voici une moto pour les Bobo parisiens comme ce journaliste à Moto Magazine. En Inde, Enfield ne fait plus que 1,4% des ventes, tant sa fiabilité est à chier, et toute la production et désormais dirigée vers les pays qui ont les sous… avec ce coté vintage qui plaît tant aux riches français ou allemands. |
Anonyme le 11 décembre 2013 à 20:43 |
Royal Enfield 535 Continental GT : vintage pur jusSalut, Les véhicules, tout comme cette moto, ne sont pas vendus selon le prix qu’ils coûtent à fabriquer, mais selon le prix du marché. A part ça, elle est bien craquante, cette petite moto... ça change des roadster en plastoc étalonnées selon des critères de performances de plus en plus hors de propos en ces temps de répression routière. Motomag’ devrait s’intéresser davantage à ces motos un peu à la marge... Depuis quand il n’y a pas eu d’essai de ce genre de meules ? La gamme RE EFI a déjà quelques années et les différentes déclinaisons auraient pu être intégrées dans des essais comparatifs avec d’autres moto du segment "revival". |