Vidéo : le Dynamic Brake Light BMW, c’est quoi ?

Le problème chez BMW, c’est le CANBUS : bien qu’utile pour être au courant (si j’ose dire) de ce qui se passe sur la bécane, il interdit pas mal de chose non-BMW : gonfleur, chargeur de batteries, éclairage Xénon... Le Brake-light ne parait pas compatible avec le CANBUS qui équipe les modèles de ces dernières années, ainsi il devient difficile de personnaliser sa monture par des feux en tout genre, à moins de mettre le prix dans des résistances anti-erreur, je crains que ce soit le cas dans ce que tu cites (flashing brake light)

Que d’efforts, d’investissements et de technologie pour pallier le non-respect des distances de sécurité, la simple imprudence et surtout la téléphonite au volant ! Dire que l’Etat homologue les voitures équipées en systèmes de téléphonie pour que le conducteur puisse avoir une activité qui l’empêche de conduire....

non, cela n’a rien à voir puisque le systeme de bmw fait réagir le systeme différemment en fonction de la puissance de freinage

c’est marrant, ca fait plus de dix ans que je monte des hyperlights sur mes motos
http://www.hyperlites.com/stdbo.html
monté dans le cabochon de feu stop, c’est invisible. et des que l’on freine ca fait le meme effet que le truc bmw

c’est cool, avec ce système on va pouvoir continuer à coller au cul. ah, c’est pas ça ? j’ai rien compris alors ;-)

J’ai ajouté la même chose sur mon F800ST en addition aux feux normals.

C’est tellement simple et évident en matière de sécurité que ça ne devrait pas être une option, mais de série.

Quelqu’un d’un peu bricolo peut faire pareil, il suffit d’installer un accéléromètre sur la moto, relié au stop et la centrale clignotante.