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Salon de Milan : BMW F 800 GS et F 650 GS

Le nouveau trail de moyenne cylindrée BMW peut remercier la routière F 800. En effet, pour motoriser son F 800 GS, BMW s’est largement servi dans la banque d’organes de celle-ci. Le F 650 GS, équipé du même moteur (si !), (...)

BMW HP2 Megamoto

Mégabelle, mégafun, mégafrime, méga-exclusive et… mégachère ! Voilà, tout est dit. La HP2 Megamoto tient plus du proto de course que de la moto de série. Cadre treillis, du carbone partout, des suspensions haut de gamme et une (...)

BMW 1200 HP2 Sport

Après la BMW HP2 Enduro et la HP2 Megamoto, la HP2 Sport est la troisième BMW tournées aussi clairement vers le sport. C’est la boxer de série la plus sportive, la plus puissante et en même temps la plus légère de la (...)

BMW K 1200 R « Sport »

Confortable, sûre, bien construite, la K 1200 R Sport se plie aux désirs de tout pilote amateur de grand tourisme sportif avec une efficacité hors pair. Reste le prix : 14 600 € (tarif 2007) sans (...)

BMW G 650 Xcountry

Avec cette nouvelle gamme "G", BMW s’encanaille en déclinant trois styles de pratiques : l’enduro avec la Xchallenge, le supermotard avec la Xmoto et le scrambler pur loisir représenté par la Xcountry... qui nous a laissé un (...)

BMW G 650 X Moto

Si la BMW G 650 X Moto reprend l’habillage de la X Challenge, mis à part l’avant spécifique, elle adopte des jantes en alliage de 17 pouces. Celles-ci permettent de monter des pneus sports. 120/60 à l’avant et 160/60 à (...)

BMW G 650 X Challenge

La G 650 X Challenge est la version enduro dans la nouvelle gamme de monos BMW. Il se distingue de ses sœurs par sa polyvalence route/chemin/enduro, ce qui se matérialise par de grandes roues à rayon, des suspensions à (...)

BMW R 1200 R

Même en adoptant le nouveau bloc de 1200 cc, cette BMW R 1200 R reste un roadster polyvalent. Simplement un peu plus puissante et plus légère. A coté de l’option ABS, BMW nous propose un système anti (...)

BMW F 800 S

BMW se lance à l’assaut d’une nouvelle clientèle avec un bicylindre en ligne sportif de 800 cm3. Une motorisation mesurée qui prend place dans une partie cycle traditionnelle (fourche classique), équipée d’une courroie (...)

BMW R 1200 S

Moteur riche en sensations, partie-cycle vive et précise, la BMW R 1200 S est une réussite. De plus, son tarif est bien placé face à une concurrence (2 ou 4-cylindres) de plus en plus radicale et devenue presque (...)