BMW R 850 RT
La R 850 RT est si proche de la 1150 qu’il est plus facile de détailler ce qu’elles n’ont pas en commun : le double avertisseur et les poignées chauffantes de série. Et bien sûr, les 282 cm3 qui les distinguent. Car la petite (...)
Essais
Résultats
Aprilia 500 Atlantic
Contact. Dès la rotation de la poignée de gaz, l’Atlantic bondit avec vitalité. Le monocylindre vif et coupleux n’engendre pas de vibrations grâce à son arbre d’équilibrage et son montage sur (...)
Triumph 600 Speed Four
La Speed Four se montre séduisante et performante. Bien motorisée, précise sur route et esthétiquement originale, elle remplit parfaitement le cahier des charges du roadster moderne. En revanche, son prix élevé ne lui (...)
Honda 1300 STX Pan European
Pratiquement tout, sauf l’architecture moteur, diffère de la précédente version. Le changement le plus radical et le plus intéressant concerne la partie-cycle. Le cadre "tout alu" est bien sûr plus léger et de transférer plus (...)
BMW F 650 CS Scarver
La maniabilité, le poids réduit et l’excellent freinage sont les ingrédients de base de la moto urbaine. La F 650 CS les possèdent tous. Le seul bémol se situe au niveau du monocylindre qui, sans être rétif, demande dans les (...)
Honda 650 Deauville
Voici le premier lifting de la mini GT de Honda. Le volume des valises augmente et le freinage couplé "CBS" apporte du muscle à la sécurité. Un progrès qui n’excuse pas des détails (...)
Honda 800 VFR FI VTEC
Le cadre a été redessiné pour accroître l’agilité et pour recevoir les valises latérales. Le modèle essayé sur 1 000 km (version luxe) disposait de l’ABS et d’une molette de réglage de précharge grâce à laquelle l’amortisseur (...)
Honda 900 CBF Hornet
Le quatre-cylindres de la Honda CB 900 F Hornet s’exprime pleinement d’un virage à l’autre des magnifiques gorges de l’Ardèche. Comme sur la majorité des bouilleurs Honda à injection, la remise des gaz s’avère brutale. Ces (...)
Honda 900 CBR RR Fireblade
La sixième génération de CBR FireBlade reprend la philosophie de ses aînées : être une sportive performante et facile à vivre.
Honda 1000 SP-2 VTR
Essayée uniquement sur le circuit d’Almeria (Espagne), la Honda 1000 SP-2 VTR s’est révélée facile à prendre en main. Pour autant, elle n’apporte pas de révolution face à sa devancière.
